文：温周
前言：“近日《功勋》引发了新一轮的播出风暴，在孙家栋的天路这一章中有一个引人瞩目的细节——一个零件难倒卫星制造。我国的制造业产值已经连续5年世界第一，多个产品产量居世界首位，但是核心基础零部件的生产却成为了制约我国成为制造强国的最大瓶颈。”
我国制造业增加值率20%左右
在近些年的国际发展中，我国制造产业的发展逐渐完善，并且凭借优质价廉的商品成为了世界上第一贸易大国。根据进出口市场数据统计，今年我国制造的汽车零件在1-8月实现了多亿元的收入，同比去年暴增了9倍以上。除了产值的逐渐提高，我国的制造业优势也逐步显现。
我国是全球唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，产品覆盖低端、中端、高端。规模齐全，产值占到了全球的30%。但是我国的工业一直面临着一个困境“大而不强”。年我国制造强国发展指数为.84，美国为.71，德国和日本分别为.65和.16，中国和韩国、英法等均处于第3阵列。
值得注意的是，我国的制造业增加值率始终在20%左右徘徊，而德国则长期处于30%以上的高水平。在最新的《全球零部件百强榜单》中德国博世以零部件业务收入.82亿继续蝉联榜首，中国已经成为是它最大的出口市场。我国潍柴动力成绩为.3亿元，排名第4。
工业基础是制造强国绕不过去的坎
虽然我国生产的零件实现了世界销量暴涨，工业总体实力迈上新台阶。但是部分关键基础材料、核心基础零部件和元器件仍然依赖进口。尤其是核心零部件受制于人。国盛之基，在于制造；制造之兴，在于强基。基础零部件和元器件是各种装备的基础和重要配件，这些小零件的性能和质量决定了整体装备的精度和性能。
就以现在的制造芯片的关键——光刻机来说，光刻机的重要性不言而喻。一台EUV光刻机重达吨，内部有10万多个零部件，包括3万个机械件、多个传感器等，其中90%都依赖进口。现在全世界只有ASML可以造出来，市占率%，独此一家。而这些零部件中的核心零件大多来自美国和德国。
德国机械工艺和蔡司镜头、美国的光源设备和激光、瑞典的轴承和数控机台这些最顶尖的器件都是欧美发达国家提供的，产自我国的核心零部件很少。还有高铁，经过我国多年的努力已经形成了规模化生产和制造能力，但关键零部件仍需要从外国进口。最关键的牵引系统就是由西门子提供的，价格占到了一辆列车的20%-30%。
看得见的是国产的，看不见的都是进口的
近日2则科技消息形成鲜明的对比。
一则是手机发烧友拿到iPhone13后拆卸分享内部的零器件，发现处理器来台积电，运行内存来自韩国海力士，其他的充电、屏幕以及摄像大多由美日韩提供。虽然苹果手机的出场会显示中国富士康，但富士康只是一个组装工厂。
另一则是日本媒体拆解了一步华为5GMate40E，想看看在美国的全力封杀下，华为的零部件能做到什么程度？结果发现，华为使用的零部件中有60%以上来自中国，比之前的mate30翻了一番。其中的海思麒麟处理器芯片来自台积电，但依赖的是库存，还是没有办法达到全面自产。
不难看出，在手机的生产中国产的占比是不断提升的。国外生产商是不会为我们做嫁衣的，华为支持国内零部件供应商的发展可以加速供应商的成长速度和市场竞争力。不仅在这些高端产业，就连农业生产需要的农机设备中，也都是零件决定成败。国内生产打捆机的企业多家，关键零部件打结器来自欧洲。
强化基础才能够“由大变强”
在今年高层发布的《中国制造》中，强化基础成为了未来制造强国发展的重要原则。中国的制造业一直走“整机带动零部件”的发展道路，在未来的发展中，则需要把制造基础和关键基础零部件的发展放到更突出的位置上来。
这一点上我国需要向德国和日本学习。制造业一直有“隐形冠军”的说法，也就是企业在某一细分市场中达到了世界前三、营收10亿美元并且不为人知。这样的隐形冠军德国有-家，日本有数千家，而我国目前不到家。这些隐形冠军大多是家族企业，对产品质量的把控做到了极致。
首先他们奉行拜技主义，十分专注。日本千重金属株式会社是如今焊锡行业的隐形冠军，专注半导体行业，市占率达到了70%，我国的华为、京东方、联想、OPPO都是他们的客户。焊锡看起来不起眼，但是如果半导体版因为焊锡导致焊接质量不合格，那么之后的主机、整车性能都会受损。
其次是推崇工匠。德国的技工收入水平较高，每年有50%的初中毕业生放弃读书深造而选择职业学校，这是因为成为高级技工的收入比白领和大学教授还高，同时还有完整的晋升渠道。但是在我国技工往往被视为苦活、累活。曹德旺曾说过：“我们这代人以进工厂为荣，现在年轻人却宁愿送外卖、快递也不愿因进工厂。”初中目前实行50%分流更被家长诟病，认为阻碍了孩子的发展，国内“用工荒”也就可以理解了。
最后是稳健经营，不上市、不融资。一流的企业培养工匠，并且花大价钱让他们留下来，赚钱既是初心，也是目的。而我国目前企业大多选择了拜金主义，为了生存什么赚钱做什么，盲目扩张和多元化，很少听到有一家企业在细分市场专注做几十年。反而是互联网企业“跑步”进入造车行业等等新闻屡见不鲜，殊不知隔行如隔山，乐视就是血淋淋的教训。
结语
“我们与世界的差距，本质是科学技术的差距。通过模仿和引进，我国的整车、整机技术已经做到了世界前列，但是再往前走，每一步都离不开基础零部件的发展。想补上中国制造业的最后一块短板，人和意识，一项都不能缺。”
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