在写这篇文章之前，我对自己说，我不能只站在汽车音响改装店本身利益上看待问题，这会使我存在偏见或误导广大车主，所以，我将以一位普通车主的立场去全面了解及寻求解决问题的方法，让音响改装方案适合不同人的需求。
我相信所有人都接触过音响，要么是家庭HIFI音响或家庭影院（环绕声），要么是KTV唱歌或乐队现场演出，但不管是哪一个，基本搭配原理都是一样的，那就是音乐播放器（CD机或数字播放器）+功放（功率放大器）+喇叭+线材，往往功放上面花费要与喇叭（音箱）差不多或更高。对于汽车来说，原车导航主机就是集音乐播放器与功放一体的设备（所以信号输出失真），也有些车型功放是单独分开的。
家庭HIFI音响配置：CD机+功放+音箱家庭HIFI音响只要左右一对音箱即可（价格1万-万以上），我们听到的所有声音均来自前方。Hi-Fi是英语High-Fidelity的缩写，其定义是：与原来的声音高度相似的重放声音。那么HiFi音响就是播放出来的声音要真实，要与原来的声音要高度的相似，这也是评价音响好坏的基本依据。家庭环绕音响则再增加中置音箱和两个音箱（或多个喇叭）置于聆听者背后，会有一种包围感、环绕感，即聆听者有种被声源包围的感觉。但要论音质，论声音的真实自然度还是HIFI音响好，所以说不是音箱数量越多或喇叭数量越多音质就越好，而是单个喇叭素质要好，播放器功放搭配合理、器材摆放安装科学才能达到理想的效果。
再回到汽车音响改装的方法，由于汽车本身物理环境的缺陷，如左右喇叭距离不对等，门板不够密闭结实（有些是塑料膜遮盖），聆听者与喇叭距离太近等，因此原车音效基本都是比较差的，而这也是汽车音响改装店存在的原因及必要性，顺便提醒大家，一定要选择汽车音响改装专业店，改装工艺与效果才有基本保障，“三分器材，七分安装”绝对有道理。
衡阳至声汽车音响改装专业店实拍图专业汽车音响改装店的基本思路如下：
一、加装音乐播放器（CD机或数播，价格-以上），为的是解决音源问题（音源还包括音乐文件）。音源就是声音的源头，原车导航主机输出的音频信号比较差，这极大的影响了音响改装的最终效果，甚至是决定性的，它的基本原理是读取数字信号—解码数字信号—由DAC模块将数字信号转换成模拟信号—放大模拟信号（导航主机或功放放大）—输出至喇叭发声。上述每个步骤都会影响音质，甚至焊锡丝焊点、电路板元器件的材料与设计都有影响，这也是为什么有些CD机及数字播放器价格相差悬殊的原因所在。至于如何选择，这得根据个人预算及使用习惯去看，本人推荐数字音乐播放器（如索尼、阿尔派、歌航），安装使用方便，后期成本低，而CD机需要购买很多CD碟，成本偏高。
二、加装DSP数字信号处理器（价格-以上），为的是解决左右喇叭距离不一致、为了把车内环境造成重叠的频率进行衰减，通过电脑去控制调节EQ、延时、分频点，这样对整体声音达到美化的效果，当然这是修饰声音，而不能改变根本音质，调音水平高低也有很大影响。但是某些低廉的DSP也会降低音质，因为内部多了一道数模转换的过程（具体原理请查阅衡阳至声另一篇文章）。注：上述说的DSP指的是纯数字处理器，而不是很多人认为的DSP与功放一体机，这种适合入门级的改装方案，功率比原车导航主机大些，价格便宜，-以上。
三、加装专业功放（价格-以上），为的是把来自音源的弱信号放大（尽量不失真的放大），推动音箱或汽车喇叭发声。功放类别可分为A类（甲类）、B类、AB类、D类、胆机及石机，一般来说，功放功率要等于或大于喇叭功率，具体如何选择也是得看个人爱好及预算去定，当然得搭配合理，不然喇叭再好也难以发挥其性能，得不到应有的声音，而且越是高端的音响系统，功放价格越高（甚至比喇叭贵很多）。入门级的功放是保证声音基本放大，基本的解析力，会有失真现象，高端的功放是追求尽可能的放大不失真、高解析力，稳定，推出来的声音有力度、有情感、有密度。
衡阳至声汽车音响改装案例实拍（勿盗）四、加装喇叭（价格0-以上），为的是让来自功放的电信号转换成声信号，电磁感应使喇叭振膜振动并与周围的空气产生共振而发出声音。喇叭是影响音色、音质最大的部件，品牌众多，型号繁杂，建议大家尽量选择国际知名品牌（如丹拿、劲浪），可上网查资料，一般国际品牌同样会有高端家庭音响，当然这个品牌也得有终端零售产品在卖，有些根本没有授权生产及销售汽车用喇叭，注意，这是山寨重灾区。中低端的喇叭的特点是声音不够均衡，不够真实自然，比如有些喇叭出来的声音偏亮刺耳，低音不够沉稳，有些却偏暗淡，声音不够透亮（乐器表现不佳），高端喇叭则更真实自然、平稳、通透，不管什么乐器都可以很真实的重放出来，不同品牌的喇叭音色也有区别，这里就存在个人喜好的问题了，如偏冷、偏暖、偏厚重等说法，总之评判的基本点不会变（具备扎实的基本素质），能够真实的重放（现场还原），要更接近真实自然的声音，那这就是我们所追求的。
五、做四门隔音（价格-以上），为的是把整个门板看成一个密闭音箱箱体，为了加强门板钣金，让它更接近一个理想化的音箱箱体。原车门板有些是由塑料膜覆盖，密闭性差，震动大了会有杂音，这根本不是一个良好的音箱箱体，因此绝多数车必须要做门板隔音。而音箱箱体的作用，一是防止声短路，二是抑制喇叭谐振，防止产生非线性失真，三是箱体本身也会产生共鸣（共振），不同材质的箱体有不同的共振频率，最终出来的声音也是不同的，所以隔音材料也是有讲究。
六、加装低音炮（价格-0以上），无源低音炮要配低音功放，是为了加强超重低音（对中高频基本没有影响），如架子鼓的底鼓打得更沉，更有力，甚至可以达到震撼人心的效果。低端低音炮（如有源低音炮、超薄低音炮）只能说可以让低音响度更大，但偏混浊，很难做到低音干净有力，而高端低音炮（基本都是低音功放+低音喇叭）则尽力追求纯净有力，不拖尾，低频下潜深，稳定自如，选择的原则是低音喇叭尺寸越大，箱体越结实并足够大，功放功率够高，控制力与解析力越好，低音就下潜越深越有力、干净。而现实情况，大多数人刚开始只是追求重低音的响度，声音要大，而对中高频的表现够不重视（也是因为欣赏力还没有上来），所以才有一句话，初烧烧低频，中烧烧中频（人声为主），高烧烧高频，老烧烧均衡，你品，你细品。
衡阳至声汽车音响改装案例实拍七、使用专业音频线材（价格-以上），为的是让信号传输有更少的失真、更少的损失，线材对整个系统的影响力虽然不是非常大，但也不可忽视，对于中小系统来说，尽量使用专业线材就可以了（也不要考虑太廉价的线材），对于大系统，还是使用发烧级线材为好。
八、加装电容（价格-以上），是为了让电容给系统提供瞬间电流，稳定电压，弥补汽车电瓶及发电机可能瞬间供电不足的情况，正常情况是足够的，大家可以放心。
九、安装调试的重要性，行业经常说”三分器材，七分安装“，此话充分说明了安装调试的重要性及专业性，也就是说器材再好，如果安装调试不到位，那么也发挥不出其应有的效果，甚至花了大价钱更换高端器材都不尽人意，现实中有不少案例，吃了不少亏，这也是为什么有不少发烧友宁愿驱车几百公里甚至一千多公里，也要去找靠谱的专业音响改装店安装调试的原因所在。其实安装的每一个细节都得注意，如隔音如何贴，贴哪里才能更有效（绝不是随意贴上去就完了），喇叭垫如何固定时间久了也不会松动，功放怎么安装才能更安全合理，线材怎么焊接才能使信号无损传输，调音如何才能更通透……一句话，找对专业音响改装店，找对经验丰富的师傅，不会错。在这里，作为一家汽车音响改装专业店，我非常欢迎全国各地（长沙，邵阳，娄底，永州，郴州，株洲，益阳，怀化，江西萍乡、广东广州、佛山、广西）发烧友前来参观指导并探讨交流，我相信距离不是问题。
丹拿伊索塔三分频倒模实例十、倒模的原因，大家估计都有一个疑惑，就是不清楚为什么要在A柱上高音倒模或三分频倒模（收费0-以上），甚至门板箱体倒模，那是因为中高音喇叭具有指向性，也就是喇叭对着的方位会影响其声场定位，方向偏一点都有影响，大家可以参考家庭HIFI音响的箱体摆位、距离就会明白，这是非常讲究的，还有就是家庭HIFI音响的箱体非常结实密闭而稳固。这都是汽车音响无法做到的（汽车本身的设计及物理声学缺陷导致），有些喇叭就安装在A柱最下面的角落里，经过玻璃反射才能达到人耳，有些则安装在门板上互相正对着，解决这一问题就是三分频倒模，不仅改变了喇叭的指向性，也改变了高度与宽度。
至于门板上的中低音喇叭，一是可以通过隔音加强门板，二是可以通过门板箱体倒模做成密闭结实的箱体，容积要足够大，这种做法就是行业里面最高级的工艺，时间长（一个星期左右），收费自然不会低（收费以上）。因此倒模是HIFI音响的极致追求，要求高就可以考虑。
门板低音喇叭安装案例说了这么多，就是想给大家一个详细的了解，具体怎么改得看个人预算及喜好，下面我大概说一下在预算范围内的改装方案：
一、元，只加装前门两分频喇叭，效果：人声乐器明显一些。
二、-元，加装前门两分频喇叭+DSP功放一体机+单层隔音。效果：整体声音更透亮有力一些，人声乐器明显，但不够真实自然，低音不够有力。
三、—以上，主动两分频，HIFI音效，加装前门两分频喇叭+DSP功放一体机+双层隔音＋专业线材，也可加超薄低音炮或后门同轴喇叭。效果：声音比上个方案有层次感，更真实些，低音表现更有力一点。另外可以用数字音乐播放器代替DSP功放一体机，这样出来的声音干净清晰，后期升级空间大（非常推荐），但如果没有专业功放去推动，声音会缺乏力度与情感。
四、—00以上，可改环绕声效果，加装前门两分频喇叭+后门同轴喇叭（或两分频喇叭）+专业功放（被动两分频，加纯DSP才能做主动分频）+双层隔音＋专业线材，可加有源低音炮。效果：侧重每个位置的聆听感受，照顾到副驾驶及后座的改装方案。
五、1以上，音乐播放器+DSP（或不要）＋专业功放＋前后门喇叭＋低音功放＋无源低音炮＋四门三层隔音＋专业线材，根据实际需要，可改主动两分频或主动三分频，HIFI音效，主驾驶位是皇帝位，副驾驶位与后座效果都不如主驾驶位，后门没有前门重要，所以不建议在后门花费过多，甚至可以不用在后门安装喇叭；当然也可以改被动分频，环绕声音效，驾驶位与副驾驶位效果一样，可以前后门一样的喇叭与功放（花费较高），让每个人都可以享受同样的效果，这样具有较强的立体包围感与环绕感。
发烧级功放及线材搭配（衡阳至声实拍）六、0—10万以上，专业音乐播放器（光纤同轴输出）+DSP（带光纤同轴接口）＋专业HIFI功放（如两台四路4X瓦，AB类功放）＋前门主动三分频倒模+后门被动两分频（与前门级别差不多，或者后门不用安装喇叭）＋大功率低音功放（如4欧，瓦）＋大功率大尺寸低音炮（如瓦，12寸）＋电容两个（2法拉以上）+四门三层隔音（如贴9张以上的止震板）＋专业线材（如单晶铜信号线，无氧铜喇叭线、电源线）+专业安装调试（非常重要）。这是追求极致HIFI音响效果的改装方案，希望声音真实自然，通透，乐器表现清晰华丽（像现场演奏一样），高音透亮而不刺耳，中音饱满密实，低音深沉有力，整体声音稳定而舒服。
当然还有一个情况，那就是很多豪华车型（如奔弛、宝马、奥迪、路虎等）由于特殊设计及车主不希望这么大改动的情况下该如何改音响？我的建议，一是仍然可以按照上述方法改，这样改出来的效果肯定是最好的；二是可以保留原车导航主机及功放，再加DSP、通用型功放喇叭，但效果不如前者；三是可以选择专车专用的喇叭，功率相对较小，如丹拿奔弛专用喇叭，直接安装就行，就是所谓无损对插安装（其实从信号传输角度上看不如破线焊接），再加一个DSP功放一体机（或者纯功放）去推动及调音，这样最简单可行，出来的效果比原车确实要好不少，整体声音清晰有力些，能满足多数车主的需求了，但满足不了高要求的发烧友，要注意。
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