发动机冷却液的全称为防冻型冷却液也叫防冻液，它是汽车发动机运转不可缺少的一部分。是发动机冷却系统中的主要介质，当发动机运转时冷却液在冷却系统中不断循环流动，将发动机运转时产生的多余热量带走，保证发动机能够长时间的以正常工作温度运转。
一、冷却液的成分
发动机冷却液一般由防冻剂、添加剂等成分与软水混合而成；按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液，酒精型和甘油型冷却液由于性能不佳等原因已逐步被淘汰。
乙二醇型是目前使用最广泛的一种冷却液，乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点。
二、冷却液的作用
具有冰点低、沸点高的特点，此外，冷却液的独特配方可以有效保护冷却系统中的金属及橡胶部件免受腐蚀，从而延长发动机和机件的使用寿命。
01
防冻
冷却液的低冰点特性可以有效防止因低温结冰而造成的发动机胀裂事故，保障发动机能够在-40℃的低温下正常工作，使车辆在寒冷的冬季也能够正常运转。
02
防沸
冷却液的沸点温度可达℃以上，保障了发动机在炎热的夏季（高温状态下）也能够良好运行，有效避免沸腾（开锅）对发动机造成的损害。
03
防垢
水垢主要是因水中所含钙、镁等的盐类受热后析出并粘结于金属表面而形成的，水垢的导热性很差，如果冷却系统中产生水垢将严重影响散热效果，甚至有导致发动机报废的风险，冷却液使用去离子水并且添加了少量防垢添加剂，这使得冷却液具有不结水垢的功能。
04
防腐
冷却系统中的散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊焊锡等金属组成，由于不同的金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀；同时冷却液中的乙二醇受热后会产生酸化、燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，促进冷却系统腐蚀，因此冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂，用来防止冷却系统产生腐蚀。
三、为什么要使用原厂冷却液
北京汽车原厂专用冷却液是根据北京汽车发动机特点专门开发的全有机环保冷却液，与传统的冷却液相比较，专用的全有机冷却液不含对人体有害的硼、胺、亚硝酸盐、硝酸盐等成分，不含对水泵密封圈有伤害的硅元素，不含容易对水体造成富养化的磷元素，采用聚酯级乙二醇原料，产品粘度更小，流动性及散热性更好，能够有效保护冷却系统及发动机长时间安全运行。
四、冷却液的日常检查
为了保护发动机平稳运转、保障冷却系统的良好运行，在日常使用中应定期检查更换冷却液，一般情况下每间隔公里或公里(具体请参照用户手册)需要对冷却液液面高度进行检查，检查时需要等待发动机温度降低后进行，或交由北京汽车特约店专业技师进行检查。
FULL：冷却液上限标记。
LOW：冷却液下限标记。
正常情况下，冷却液液位应位于副水箱上下限标记之间；如果液位低于下限标记，应及时添加相同型号的冷却液，切勿将不同型号的冷却液混用，以免产生化学反应导致冷却液失效或产生腐蚀。
五、为什么要定期更换冷却液
由于冷却液的主要组分是乙二醇，在经过一段时间的使用后，冷却液中的乙二醇会受热酸化，从而影响体系的酸碱度，一旦pH值超过一定限值，将会对发动机金属部件产生腐蚀；此外，冷却液中的保护剂、缓蚀剂在使用过程中也会慢慢被消耗掉，一旦残余保护剂量低于某一限值时，就会失去对金属及橡胶部件的的防护作用；因此，应每间隔2年或公里(具体请参照用户手册)就需要对冷却液进行全面更换。
六、为什么不能用自来水替代冷却液
为了更好的保护发动机免受损害，在更换新的冷却液时应使用北京汽车原厂专用冷却液，严禁使用自来水替代冷却液，一般自来水都是没有经过处理的硬水，里面含有大量的钙镁等离子，容易产生水垢影响发动机的散热，此外，更不要使用江河水来代替冷却液，因江河水中含有许多泥沙和微生物，这些微生物会在水箱中生存或死亡并产生絮状物沉淀，这些都容易加速散热器的堵塞，造成散热器局部过热而导致泄漏，严重时可能导致发动机报废。
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