车辆情况
车型：奔驰ML63AMG
发动机：
底盘号：
故障现象及维修排查
空气悬架降至最低无法升起，仪表悬架故障灯点亮，车辆拖入修理厂。
现场查看车辆情况，车辆下沉到最低，前轮几乎碰到叶子板内衬，无法转向。
用诊断电脑检测，空气悬架系统存储有调整时间过长故障代码，用电脑驱动测试打气泵，可以听到继电器动作的声音，空气压缩机没有任何动作。
空气悬挂系统由空气压缩机产生压缩空气，储存至位于车辆后部的中央储气罐，由控制单元控制的分配阀将压缩空气分别输送至四轮减震器，根据空气减震内部的空气压力来实现车身高度的调节。
奔驰车型空气悬架电子控制系统的安装位置图。
奔驰车型空气悬架系统的功能奔驰车型空气悬架系统网络拓扑图奔驰车型空气悬架系统网络拓扑图空气悬挂系统(AIRMATIC)控制单元（N51/3）控制空气悬挂系统(AIRMATIC)继电器（F58kT）为空气压缩机（A9/1）供电，排气电磁阀（A9/1y1）集成在空气压缩机总成上。Y51/Y52/Y53/Y54为四轮减震控制阀，B22/7-B22/8-B22/9-B22/10为四轮高度传感器，B24/3-B24/4-B24/6为加速度传感器，Y36为分配阀总成，其中Y36/b1为压力传感器，Y36y1/Y36y2/Y36y3/Y36y4分别为左前/右前/左右/右后电磁阀，Y36y5空气悬挂系统中央储气罐加注阀。整个空气悬架系统通过CANE1底盘控制器区域网络(CAN)1并入全车网络并实现故障诊断功能。
从该方框图可以看出，空气悬架系统电路并不复杂，检修难度也不大。这个系统故障率最高的当属减震器，随着使用时间的延长，橡胶材质的减震气囊老化皲裂开始漏气；其次为空气压缩机（A9/1），主要故障为内部进水、活塞卡死、干燥器失效破裂或进气口堵塞；分配阀（Y36）主要故障为空气管路接口漏气、内部进水、电磁阀卡滞等故障；其他传感器故障率非常低，很少损坏。
询问车主得知，该车在一个月前刚维修过空气悬架系统，当时的故障也是车身塌陷无法升起，修理厂更换了空气压缩机总成和继电器，现在出现同样的故障。
因为系统存储有空气悬挂调整时间过长的故障代码，保存诊断数据后尝试清除故障代码，可以清除，在车内操作车辆升降按钮，车辆无法升起，完全没有反应。用诊断电脑激活空气压缩机继电器，可以听到继电器动作的滴答声，听不到空气压缩机工作的声音，按照电路图测量压缩机马达2号脚电压为0V，压缩机马达没有电压供应，进一步测量F58/S11/1电压也为0V，继续往前检查f保险丝，已经熔断。
奔驰车型空气悬架系统网络拓扑图奔驰车型空气悬架系统网络拓扑图该保险丝容量为40A，位于F58保险丝盒，安装在压缩机继电器旁边。
奔驰车型空气悬架系统网络拓扑图保险丝熔断说明线路存在短路情况，可能的原因为：
①F58保险丝盒至A9/1压缩机之间的线路存在短路
②马达定子线圈存在短路
③压缩机活塞卡死导致电流过大
④压缩机进水导致短路
⑤压缩机进气口堵塞导致压缩机工作时间过长
⑥干燥器失效破裂，硅胶进入压缩机内部
拔掉f保险丝，测量连接压缩机马达端电器连接端子对地电阻0.02Ω，处于短路状态。
本着由外入内由简到繁的原则，首先检查压缩机进气滤清器，外部比较脏污但并未堵塞，气流通畅。
奔驰车型空气悬架系统网络拓扑图检查干燥器完好无损，没有发现进水痕迹。拔出压缩机电器链接插头，测量压缩机正负极端子电阻为0.02欧姆，压缩机内部短路，这是保险丝熔断的根本原因。分解空气压缩机，定子线圈完好无损，没有任何烧坏痕迹，也没有闻见异味。拆下碳刷架，隔开碳刷再次测量电阻，仍然为0.02欧姆，碳刷架短路，情理之中意料之外，这个故障并不在我自己罗列的故障列表之中。
奔驰车型空气悬架系统网络拓扑图翻过来看炭刷架背面，似乎发现了故障的真正原因。
奔驰车型空气悬架系统网络拓扑图原来碳刷架上除了碳刷外还有两个磁芯电感，一个滤波电容，一个续流二极管。电感和电容的作用是消除电机工作时换向器产生的高频电磁信号对其他控制单元造成干扰，续流二极管用来吸收电路断开瞬间产生的自感电动势。电感串联在电路中，不存在短路情况，最有可能的是滤波电容和续流二极管，下面是根据实物绘制的碳刷架电路图。
奔驰车型空气悬架系统网络拓扑图高端车辆的防干扰措施做的非常到位，各种电子元器件应有尽有，绝不偷工减料，相对于其他未安装这些元器件的车辆，增加了故障点和检修难度，对于电子电器基础知识薄弱的维修工，确定故障点有一定难度。从上面的电路图可以看出，电容和二极管任何一个击穿短路都会造成上述故障，为了确认故障点，剪断电容的其中一个脚，之所以剪断电容是因为电容通过电流很小，引脚相对比较细，即使剪错了也可以用焊锡再次焊接回去，不影响使用。剪断后单独测量二极管正反导通状态，结果如下图，正反向均为0，处于击穿短路的状态，终于真相大白。
奔驰车型空气悬架系统网络拓扑图更换空气压缩机总成，清除故障代码，启动发动机，车身自动调整至正常高度，故障排除。
作为应急使用，可以暂时剪掉二极管，不影响正常使用，也可以直接更换二极管，务必注意正负极安装方向，千万不要装错。
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