线束焊接的焊接工艺和特点

线束焊接常运用于汽车制造，如果大家也想了解线束焊接的原理和好处的话，可以去必能信，必能信不仅有关于线束焊接的相关介绍，它还有线束焊接机的销售。线束焊接是一种焊接技术，它的出现解决了汽车焊接问题。下面我就简单的介绍一下线束焊接。大家可以通过下面的内容，对线束焊接进行一个初步的了解。更多的线束焊接知识大家可以去网上搜索。

传统的线束焊接

传统的线束焊接工艺主要有：熔焊，纤焊，压焊。

1）熔焊是在焊接过程中将工件接口加热至熔化状态，不加压力完成焊接的方法。熔焊时，热源将待焊两工件接口处迅速加热熔化，形成熔池。熔池随热源向前移动，冷却后形成连续焊缝而将两工件连接成为一体。由于熔焊后，线束接面以熔接苞状结合形成焊瘤，电阻大，大大降低了线束使用寿命。并且在熔焊过程中，如果大气与高温的熔池直接接触，大气中的氧就会氧化金属和各种合金元素。大气中的氮、水蒸汽等进入熔池，还会在随后冷却过程中在焊缝中形成气孔、夹渣、裂纹等缺陷，恶化焊缝的质量和性能。

2）钎焊是使用比工件熔点低的金属材料作钎料，将工件和钎料加热到高于钎料熔点、低于工件熔点的温度，利用液态钎料润湿工件，填充接口间隙并与工件实现原子间的相互扩散，从而实现焊接的方法。

焊接时形成的连接两个被连接体的接缝称为焊缝。焊缝的两侧在焊接时会受到焊接热作用，而发生组织和性能变化，这一区域被称为热影响区。焊接时因工件材料焊接材料、焊接电流等不同，焊后在焊缝和热影响区可能产生过热、脆化、淬硬或软化现象，也使焊件性能下降，恶化焊接性。这就需要调整焊接条件，焊前对焊件接口处预热、焊时保温和焊后热处理可以改善焊件的焊接质量。

3）压焊是在加压条件下，使两工件在固态下实现原子间结合，又称固态焊接。常用的压焊工艺是电阻对焊，当电流通过两工件的连接端时，该处因电阻很大而温度上升，当加热至塑性状态时，在轴向压力作用下连接成为一体。

各种压焊方法的共同特点是在焊接过程中施加压力而不加填充材料。多数压焊方法如扩散焊、高频焊、冷压焊等都没有熔化过程，因而没有像熔焊那样的有益合金元素烧损，和有害元素侵入焊缝的问题，从而简化了焊接过程，也改善了焊接安全卫生条件。同时由于加热温度比熔焊低、加热时间短，因而热影响区小。许多难以用熔化焊焊接的材料，往往可以用压焊焊成与母材同等强度的接头。

线束焊接机的焊接优点

（1）、焊接材料不熔融，不脆弱金属特性。

（2）、焊接后导电性好，电阻系数极低或近乎零。

（3）、对焊接金属表面要求低，氧化或电镀均可焊接。

（4）、焊接时间短，不需任何助焊剂、气体、焊料。

（5）、焊接无火花，环保安全。

汽车线束焊接工艺

1、剥线:

用剥线钳剥线要注意对单股线不应伤及导线，多股线及屏蔽线不断线，否则将影响接头质量，对多股线剥皮时注意将线芯拧成螺旋状。剥线长度根据工艺资料要求进行操作。

2、预焊:

预焊是导线焊接的关键步骤，导线挂锡时要边上锡边旋转，旋转方向与拧合方向一致，多股导线挂锡要注意"烛芯效应""即焊锡进入绝缘层内，造成软线变硬，容易导致接头故障。

3、加热:

先用已经预热好的洛铁头加热元器件引线和焊盘。

4、送丝:

左右持锡丝并送到已经加热的被焊接处。

5、离开:

焊锡丝熔化并慢流至整个焊盘的三分之二面积后，迅速撤离焊锡丝和洛铁头。

6、凝固:

洛铁头反撤离后，不要晃到元器件及电路板，应让焊点自然凝固，对易烫坏的元器件，可对焊接吹气以加速凝固。7、检查:

检查焊接质量，要求焊点锡量适中，焊点光亮，焊接牢固。

线束焊接主要是对线束进行焊接，目前电子行业用的比较多，因为电子行业运用线束比较多。大家可以去了解一些线束焊接的相关知识，或者去学习线束焊接的一些方法，这对自身技能的提升有非常大的帮助。线束焊接难度比较高，学习起来一定要认真。