别克昂科拉空调不制冷通病的正确打开方

一台14年别克昂科拉，行驶里程10万KM,修理厂反应刚开空调时制冷正常，一会就出自然风压缩机不吸合。这种问题大致有以下三种原因：1，水温异常；2，蒸发箱温度传感异常；3，空调压力异常。

去修理厂开车回店里，刚开始制冷没一点问题，跑了一段路后突然不制冷了，故障果然如所述。到店不熄火直接上诊断设备，读取空调压力1.7MPa正常；蒸发箱温度传感30C°正常；水温C°冷却扇继电器1，2，3打开正常；冷却扇运转也正常。乍一看数据流一点问题没有，但是压缩机就是不吸合。有点奇怪了，压缩机为什么就是不吸合呢？网传别克、雪佛来车系多款相近车型经常出现这个问题据说成了通病，网络大神们的解决方案是更换蒸发箱温度传感，指定换白色款解决问题。

记得跟贴抄作业的小伙伴们有的说解决了问题有的说涛声依旧仍在郁闷中，这很正常，因为故障的打开方式不对。显然换蒸发箱温度传感解决问题的理论依据是传感器参数变化，制冷一段时间后错误发出蒸发箱温度过低的信号关断空调以防蒸发箱结冰。然而传感器就是一个NTC电阻而已，参数变化到如此巧合实属难得，反正我是没遇见过。至少针对本车本人是断不会考虑温度传感器的，是与不是数据就在那里。

回到空调系统HVAC读取数据流，发现在打开空调时压缩机指令状态仍然为OFF，这才是故障的根源。顺藤摸瓜，读取车外温度传感34C°正常，连发动机转速和负荷都正常。奇了怪了，所有数据看起来都正常，那究竟是什么原因令HVAC关断了空调呢？监测变数比较多的水温相关数据，发现在C°左右冷却扇突然安静下来了而冷却扇继电器1指令依然为ON!

智慧的灵光一闪，脑子里瞬间出现两种推测：一种可能是常规理解下的一开空调就打开冷却扇低速档，随着运行时间的增加水温上升，然而程序设计上对水温上升的速度（表现为时间）有所限定。本车由于冷却扇低速档实际不工作导致水温上升过快，系统判断为冷却系统故障而关断空调；另一种可能是起动时处于热车工况，即使打开空调冷却扇也并不立即工作。热车工况结束时解除风扇限制打开低速档，正常情况下应该检测到水温有一个下降过程。同样由于冷却扇低速档实际并不工作而导致水温直线上升，HVAC判断冷却系统故障而关闭空调指令。当然随着水温继续上升到约C°时，发动机电脑指令打开冷却扇高速档，这与空调系统无关，却成功掩盖了冷却扇低速档不工作的事实而造成水温正常的假象。上述推断到底是哪一种我可没时间去证实，咱要的只是解决问题。不过可以肯定的是其中之一必定成立，否则空调系统不可能检测到冷却系统异常而引发本故障。

找到了正确的打开方式就一个干，动作测试发现冷却扇低速挡确实不工作而中速高速都OK,再一番测量发现问题由风扇调速电阻引起。

这个电阻与风扇一体，就算能单独买到或代换时间上也来不及，面对又急又想省钱的车主，咱有责任想办法去满足他。

打开电路图一看这还不简单？原车虽然设计有高中低三档继电器，然而中、高速继电器却是并联由来自PCMX1-54脚的信号来控制，只有低速档由X1-41独立控制，也就是说实际上本车只有低速和高速两档。在低速档调速电阻损坏的情况下，最快最省最为车主着想的方法就是把低速档输出连接到中速调速电阻上，把原来的低、高速两档变为中、高速两档，半点也不影响使用还能让空调还魂。具体操作上有点小讲究：调速电阻桩头为康铜材质，不粘焊锡且焊接用在高发热器件上也不可靠。电钻打孔，铆接一个短路片上去妥妥的交车收钱。