文章中向大家介绍了润滑油的基本特点，大家知道除了润滑油在引擎中是扮演着重要角色外，冷却液也是不可或缺的，它是发动机重要的散热介质，特别是对于水冷柴油机来讲十分重要，而且它也不止是起到冷却作用。
从上世纪五十年代开始应用在重型柴油机上，以具有毒性的铬酸盐为主要元素的SCAS（冷却液辅助添加剂），可以说是冷却液的雏形。那么什么是柴油机冷却液，它有什么作用，如何选择有利引擎寿命的冷却液？这一系列的问题就引申出了下面的内容。
欲知后事如何，请听下回分解。
全文完！
咳咳，开个玩笑，请不要扔鸡蛋。
言归正传，我们先来认识一下什么是冷却液。
什么是冷却液
目前市面上多是水冷发动机，是完全靠水来冷却的，冷却液就成必备品，特别是对重负荷的柴油机来讲更需要重视。
冷却液可以是普通水，也可以是经过化学材料与普通水勾兑而成对外销售的化学液体。相比后者，前者更为廉价，可以降低行车成本，后者反之。但我是不建议使用普通水的。这个问题后面来解释。
既然冷却液是由化学物质和普通水以及各种添加剂组成，那么我们不妨先来看看它的基本成份。
●醇，酒精，甘油：所谓的醇是指的甲醇、乙醇、乙二醇、丙二醇等醇类，因乙二醇不仅具有优良的降低冰点的效果，同时具有沸点高、黏度适中、性能稳定、毒性低、价格实惠等优点而广泛使用，目前在用的绝大部分冷却液是乙二醇型冷却液。
丙二醇也具有优良的降低冰点的效果，并且毒性更小，对环境污染小，但由于价格高，以前很少使用，近年来，随着人们环境保护意识的增强，丙二醇型冷却液在一些发达国家的使用量在逐渐增加。
酒精有着低冰点作用，流动性好，散热快，配置简单，配入的酒精含量越多冰点就会越低。甘油有不易蒸发，对金属的腐蚀性小，高沸点的作用。
●各种添加剂：为了使冷却液性能达到使用标准，确保发动机的正常使用，厂家也会在冷却液中兑入各种添加剂，如缓蚀剂、缓冲剂、防垢剂、消泡剂、着色剂等添加剂。
其中，缓蚀剂的作用是防止或延缓发动机冷却系统金属零部件的腐蚀；缓冲剂的作用是使冷却液维持一定的PH值，防止冷却液过度酸化而具有较强的腐蚀性，以保证冷却系统各金属零部件更好的工作；防垢剂的作用是防止水垢形成而影响冷却系统的散热效果；消泡剂的作用是降低泡沫的产生，以免因泡沫影响传热效率；着色剂的作用是使冷却液具有醒目的颜色，在冷却系统发生故障时容易辨认渗漏位置。
●水：这里还请不要忽视水的重要性，它在冷却液重会占到较大的比重，这不仅是因为水具有良好的导热性和较大的比热容，而且一些防冻剂如乙二醇只有在配成一定比例的水溶液时才能充分发挥其防冻作用。
除开以上成分，以前也曾有部分冷却液中会添加一些其他由化学元素构成的的添加剂，比如为了防止腐蚀与穴蚀而添加的硅酸盐、硝酸盐、亚硝酸盐，铝酸盐，以及为了去泡沫会添加硅酮和聚乙二醇。
同时在这些成分的配比上也有一定的讲究，有学者曾做过实验，以乙二醇为例，当乙二醇的浓度失控以后，就会出现许多问题，详见下图。
只要将这些成份按一定比例组合在一起，就变成了我们见到的冷却液，一款合格的冷却液具有冷却、防冻防沸，防腐蚀，防锈，防水垢等作用。这就是我们下面要讲的冷却液有什么用。
冷却液的作用
冷却液俗称防冻液，是发动机不可或缺的重要介质，是会直接影响发动机使用寿命的，其除了有冷却作用和防冻作用外，还有可以防止穴蚀，起蜂窝眼等许多重要的用处。
1．冷却作用
冷却液的基本作用是冷却，发动机工作时，冷却液通过水泵在发动机冷却系统强制循环，带走燃料燃烧做功在发动机内产生的热量。
2．防腐作用
冷却系统的一些零部件材质是铸铁、铝、黄铜、焊锡等金属，金属材质在工作过程中容易发生化学腐蚀，导致冷却系统的水箱、喷油嘴隔套、冷却管道、接头等处发生故障；同时，腐蚀物有可能堵塞管道造成循环不良，引起发动机过热。因此，冷却液中都加入了一定量的防腐蚀添加剂，用于防止冷却系统中各零部件的腐蚀。
3．防垢作用
冷却液的成分大部分是水，水中的钙、镁等阳离子在热负荷条件下，容易与水中的各种酸根阴离子发生化学反应生成水垢。水垢覆盖在循环管道的外壁上使零部件导热不良引起过热。因此，冷却液中通常加入一些防止水垢生成的添加剂。
4．防冻、防沸作用
冷却液最重要的作用是防冻、防沸。冷却液里含有降低水冰点和提高水沸点的防冻剂，因此，在冬季低温工作时，由于防冻液的冰点是可调的，司机可以根据不同的气温选择冷却液，目前市场的防冻液冰点基本在-16～68℃，如此高的冰点，可以让发动机冷却系统不会因结冰而损坏。在夏季高温工作时，升高沸点，由于加注的发动机沸点高（大于或等于℃），不易开锅，可以使发动机拥有更宽广的工作温度。
如何选择与使用冷却液
在选择冷却液时有一个基本原则，就是绝对不能够完全的加注普通水，因为水加热后生成的水垢比铸铁低四十倍，比如某一些采用湿式缸套的发动机，沉积在缸套壁上的水垢会使冷却液的性能降低，严重时会导致发动机高温开锅。
特别是在部分水道节流孔较小的机型上，水垢堵塞节流孔，坡坏合理的水流量的情况更加明显与严重，加大了引擎故障几率。
另外在寒冷地区地区使用普通水，由于普通水的冰点在零摄氏度左右，很容易就在机体内结冰成冻，这会直接影响到发动机的正常运作，因为发动机是将热能转换为动能的机械，过低的气缸温度，燃料的着火延迟期会过长，燃烧速度降低，散热损失也会增加，直接导致在冷车时根本无法启动，喷在多的冷启动液也是无济于事的。低温带来高油耗，做功粗暴，机油润滑效果变差，都会直接使引擎的经济性、动力性随之下降，严重的甚至会直接冻裂缸体。
冬季与夏季选择
只有正确的选用防冻防锈的冷却液，才能使发动机有正常运转的基本前提，不影响大家赚钱，特别是在冬季。
防冻液的低冰点和高沸点，使得发动机内部在寒冷地区不在结冻，而且近年来使用的乙二醇—水型防冻液可以作为全年使用的冷却水，司机可以根据当地气温选择各层次的冰点，以保护冷却水系统不受到腐蚀，达到冬季防冻，夏季防沸，长年防锈和防止水箱，水道结垢等效果。
夏季使用防冻液，因为天气炎热，会有一定的蒸发情况，所以需要补加软水，所谓软水指的是不含或含较少可溶性钙、镁化合物的水，也就是不会产生太多水垢的自然水，常见的软水有饮用自来水，湖泊淡水。
切忌加一些名为硬水的山泉水和矿泉水，它们会加剧防冻液的变质。另外由于防冻液的粘度比普通水大，流动性差，所以在夏季使用防冻液的车辆水温会比加普通水的车辆水温高一些，这也是属于正常现象。但前提是没有其他会引起高温的故障。
冬季使用时，司机要根据自己所处地区的气温来选择防冻液，通常建议选择比使用地区最低气温低5度～10度的为宜。必须检查防冻液的浓度，及时补加防冻液，保持其冰点。且因防冻液的表面张力比水小，要常常检查紧固冷却系统各个外部支管、接头处。防止出现漏水现象。
加注与更换
另外还需要注意的是，由于防冻液的膨胀系数大，不含膨胀水箱的车辆在加注时只加95%左右即可，加注过满会导致水温起来后没有膨胀空间，防冻液溢出水箱外。
冷却液的更换周期一般为一年，司机应定期检查，如发现冷却液中有锈色或浓度降低，则应提前更换，更换冷却液应在冷车时进行，并且要尽量避免使用不同颜色的防冻液，因为颜色不同代里面的化学成分有可能不相同，会产生化学反应，导致机体腐蚀。
以上是笔者对冷却液的一些认识，经验丰富的老司机们还有什么补充的吗？
本文特约作者：石中隐玉
